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（1）在人均GNI由1.8万国际元升至2.4万国际元期间，日本的速度曾一度超过美国，对应着是1993-1999年期间的日本和1989-1995年的美国，但之后日本开始趋势性落后，期间非金融企业下降了20个百分点，同期政府则是加杠杆，居民杠杆率稳定在70%附近。

9月20日，中国移动集团公司市场经营部副总经理许锡明在中国移动5G+创新合作大会上表示，中国移动正在加快5G商用步伐，5G套餐将在10月份正式发布，包括基础套餐、CPE套餐，以及老用户的升级方案。客户将享受到“三不一快”登入5G网络，即使用5G终端不需要换卡、不需要换号、不需要登记，多渠道快捷订购5G网络服务。

获得启示在“一带一路”倡议下，中国企业走出国门的步伐正在加快。然而，在大规模“走出去”之前，面对不可避免的经济、政治以及法律等诸多风险问题，也想问一句：中国企业准备好了吗？对于中国保险企业而言，又当如何面对今后的挑战？对此，徐霆感触颇多，他谈到，首先，中国企业要勇于走出国门，也要有胆量、有魄力在国外法院提出自己的主张，维护自身权益，对有理由有依据获胜的案件，要有信心将诉讼进行到底。其次，英国以及其他西方国家，法律法规以及法律制度很完备，历史悠久，整体上讲，可以认为英国法院及西方法院是公平、公正并能维护正义的。实际上，反观历史上中国公司在国外诉讼中的失败原因，最主要往往是因为经验不足、准备不足、投入不足等。如果中国企业对案情本身有很好的掌握，证据准备充分，并能有专业人士（国外律师）提供专业辅助，能够收集、整理并提交给法庭充分有效的证据材料，完成庭审，证人也能按时按要求接受法庭的质询，完全可以取得境外的胜诉结果。第三，在与国外当事人有关联的业务进行中，要具备相应的专业知识和法律意识，当争议纠纷发生时，要有能力辨析出争议纠纷的性质，合理提出自身主张，并围绕争议纠纷焦点，收集准备相关证据，能与专业的法律代理人士进行有效的沟通互动。在案件证据以及专业法律人士提供的法律意见支持案件有胜诉把握时，要有信心和勇气将案件进行到底，取得最终胜利。第四，案件胜诉也与中国国力以及中国企业自身实力的显著提高分不开。在英国进行的诉讼案件，案件所产生的法律费用相当可观。即使是胜诉方，要想挽回更大更多的损失，避免更高金额的赔付，必要的成本和费用仍然需要有自身承担的能力。同时，还需要有一旦败诉，将会付出更大代价的风险承受能力。此外，英国是国际上最主要的海事司法中心，英国法也是适用最广泛的海事纠纷适用法律。但事实上，中国企业，包括保险企业，对于英国海事法律法规以及仲裁、诉讼规则等的了解还十分有限，更缺乏足够的实战经验。因此，对于一些经常遭遇涉外争议纠纷的财险企业，要加大对英国法律以及仲裁、诉讼规则的学习和了解，这也是中国保险企业走出国门融入世界的必修课。

（6）在日本速度落后美国之后，日本非金融企业和居民杠杆率均开始趋势性下降，而政府杠杆率则快速上升；美国的情况则是政府和非金融企业杠杆率稳定，居民杠杆率趋势性上升。（7）2008年全球金融危机后，美国非金融企业杠杆率趋势性是稳定的，但居民杠杆率出现趋势性下降，同时政府杠杆率上升，即发生了居民和政府的换杠杆。而日本只有政府在继续加杠杆，非金融企业和居民并没有发生趋势性变化。

责任编辑：张义凌中新社曼谷8月14日电 （记者 王国安）泰国普吉府民联厅14日通报，因天气及海况原因，7月在普吉岛附近海域倾覆的“凤凰”号游船未能如期于当日打捞出水。普吉府民联厅称，由于天气恶劣，海浪较大，导致打捞设备无法固定船体，因此当天无法如期完成沉船打捞工作。

2017年，众泰汽车以116亿元的高价借壳引起关注，但目前的业绩并不如人意。2018年半年报显示，汽车整车业务收入占比78%，生产运动型多用途乘用车（SUV）89632辆、销售92666辆，生产基本型乘用车10043辆、销售9576辆，生产纯电动乘用车13933辆、销售12802辆，合计生产汽车113608辆、销售115044辆。