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以改革创新促进交通运输新型智库发展加强交通运输新型智库建设，要重点处理好两个层面的关系，即智库与智库人员的关系、政府与智库的关系，以改革创新为动力，着重抓好这两个层面的制度创新。处理好智库与智库人员的关系，着力推动智库建立内部激励机制。对智库研究人员激励不足，是制约智库功能发挥的关键因素。要重点针对人事和财务两个关键环节，着力加强对智库人员的正向激励。在经费支持激励方面，着力推动智库单位制定符合智库发展规律和运行特点的智库经费管理办法，建立多元化、多渠道、多层次的经费保障机制，健全竞争性经费和稳定支持经费相协调的投入机制，进一步增强研究主体经费使用自主权。在人才发展激励方面，着力推动建立与智库研究人员岗位职责、工作业绩紧密联系的薪酬制度，完善内部补偿机制。提高决策咨询类成果在智库研究人员考核评价中的权重，作为其岗位聘用、职称评定、薪酬分配、表彰奖励等方面的重要参考依据，进一步调动智库研究人员为政府提供决策咨询服务的积极性。

朱孔源秘书长表示，本次沟通会，开启了汽车之家与经销商集团和谐沟通的良好开端，这只是一个开始，今后商会将会定期组织双方的沟通会，一定会找到妥善解决之道。在市场寒冬下，经销商日子越来越难，希望汽车之家的投资人能多倾听经销商的声音，在产品开发和定价上，能更好地帮助经销商降本增效，共度难关。

建设交通运输新型智库是一项长期工作，必须常抓不懈、久久为功。当前，重点是要抓好交通运输部新型智库试点工作，通过试点示范带动整体推进，推动交通运输新型智库建设迈上新台阶，为建设社会主义现代化强国贡献智慧。（作者：杨传堂，系交通运输部党组书记；李小鹏，系交通运输部党组副书记、部长）

近期股市波动加大，股票质押风险引发市场高度关注，深交所全面梳理排查，防范风险。从统计数据看，深市质押平仓风险总体可控。截至目前，深市股票质押平均（按质押市值加权平均）履约保障比例为223%。低于平仓线的股票质押市值占深市总市值的比例不到2%，考虑到司法冻结、股份限售、减持限制等因素，在二级市场可直接平仓处置的比例则更低。

另一方面，小锐也发现，最近几年，关于中国在非洲尤其是在赞比亚的谣言一直都不少，有些甚至荒诞到了离谱的地步。如2011年，有人造谣称“赞比亚方面向中国外交官发布逮捕令”；2016年赞比亚一家报纸造谣“中国人肉罐头卖非洲”；今年11月有人散布“赞比亚国有木材公司被中方收购”谣言……每一次谣言的出现，都无一例外地引来包括赞比亚官方、中国大使馆和中国外交部的驳斥和不满。

“希望国内所有期刊都严格执行匿名评审制度，缩小编辑的权力，防止编辑、中介和学者形成利益共同体。”首都师范大学博士景立鹏等建议，除取消版面费等不合理费用外，还应规范论文发表周期。目前，国内部分地区已着手探索学术评价体系改革。辽宁省2016年底出台政策，鼓励科研人员成果转化，而非仅以“论文论英雄”；北京市今年将职称评审从“唯论文”改为“菜单式”，人才可自选最能体现能力水平的代表性成果，作为评审考核的主要内容。（半月谈记者 程千懿 王莹 廖君 魏梦佳 郑天虹）